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汽车行业物流分析

人气: 发表时间:2020-05-02 07:40

  我邦汽车行业物流理会 序论 2001年12月中邦正式入世从此,面对最大膺惩的行业之一便是我邦的汽车行业。 跟着我邦汽车市集逐渐对外周密怒放,汽车业正在我邦市集的竞赛也日益激烈,最 直接的呈现便是代价竞赛,整车的代价竞相下调。固然中邦的汽车整车销量正在 2003和2004年显示了井喷式的发作增进,销量区分打破了 400万辆和500万辆, 可是这种势头正在消费者回归理性的2005年获得了充塞的强迫。车市要回暖,中 邦汽车行业要获得长久的发达,不只取于中邦经济的连接发达,更紧要的是汽车 企业本身应创立竞赛上风,担任本钱,升高单元本钱收益。当科技的发达和消费 者需求的升高使得企业正在临蓐和贩卖中取得的利润越来越少时,人们起首卖力思 考再有什么地方能够发作出新的利润,“第三利润源泉”的提出让人们霍然发明 物流管束的紧要性。更众企业由从来简单注重守旧的勤俭原质料的“第一利润源 泉”、升高劳动临蓐率的“第二利润源泉”,转向创立高效的物流体系的“第三 利润源泉”,即通过有用地担任和低重企业物流本钱来取得利润。 汽车物流状态理会 .汽车物流的商机 汽车整车物流的本钱较高 对第三方物流的认知度较低 汽车物流营业形式理会 汽车物流的商机 汽车物流是物流周围中最高端、最科学的,汽车物流业不只仅只是须要仓储、配送整车, 而是对物流有需求的统统汽车零配件举办配送,因其包罗了对汽车1万众种零配件的供应 链管束,是以,一辆汽车零配件的配送量就相当于整车的一万倍。除此除外,新修或改扩 修旧临蓐线所需临蓐配置的引进,跨邦汽车公司对中邦汽车市集的进军,都将给汽车物流 带来新的增进空间。 汽车整车物流的本钱较高 目前我邦汽车整车物流遍及存正在着车辆空驶率高,运输本钱双向计划的 题目,这是酿成我邦汽车市集售价居高不下的起因之一。据考核,我邦 汽车整车运输中的空驶率高达39%,车辆的运输本钱是欧洲或美邦的3 倍。物流本钱占贩卖额的比重正在外洋汽车行业凡是的秤谌是8.8%,运 作一流的企业能够抵达4.3%,而我邦汽车行业物流本钱占贩卖额的比 重远远高于外洋的凡是秤谌。正在经济型轿车为主流的中邦市集,正在汽车 厂的本钱敏锐过活益上升的本日,汽车整车物流本钱的勤俭将是各汽车 修筑企业竞赛制胜的紧要成分。 对第三方物流的认知度较低 邦内绝大无数的汽车整车物流供应商都是汽车修筑商的属下企业,这种营业 合连形式因为无法与其他品牌的汽车企业举办整车物流方面的互助,往往制 约整车物流管束效能的提拔。最特出的呈现是:这些隶属企业对本钱、操作 光阴、消息透后度及运输中的货损货差等一系列紧要参数难以举办切实的评 估,导致对市集理会结论发作误导。别的,这种营业运作形式也酿成了第三 方整车物流企业的有用市集需求不敷,影响了措施愚弄效能的升高和物流成 本的低重。当然,邦内第三方汽车整车物流企业发达呆笨、供职对比简单、 不行供应全方位的汽车整车物流运作计划和脾气化的供职也是其致命弱点。 汽车物流营业形式理会 凡是而言,汽车公司物流合键由零部件物流、工场物流以及整车物 流组成。汽车物流的总体物流营业流程如图所示。正在现有的汽车物 流发达趋向下,零部件物流合键采用VMI供应商管束体系;工场物流 合键采用JIT准时临蓐之、看板等管束体系,整车物流采用零库存、 宇宙鸿沟内众点配送的管束。 对待汽车物流供职商而言,供应的中枢物流营业鸿沟合键聚积正在三 大块,即整车物流、零部件临蓐物流、零部件售后物流。 我邦汽车整车物流的消息化水平低 目前,我邦汽车企业普 遍存正在着消息化水平低 的题目。大个人汽车企 业的整车物流合键倚赖 手工操作,酿成了纰谬 率高,消息传输慢,管 理效能低等题目。这与 很众邦际知名的汽车制 制商都正在加大消息体系 的修树力度,以求升高 整车物流效能,缩短交 货光阴,升高交货质料, 低重物流本钱的做法形 成了广大的反差。很显 然,没有高秤谌的消息 手艺支持,我邦汽车整 车物流业要升高竞赛力、 与邦际接轨只可是纸上 说兵。 Page 8 汽车行业物流的改日发达趋向 供应链管束面需扩张 第三方物流企业需进一步融入汽车修筑业 汽车物流企业运作需协搀杂 升高海运物流发达秤谌,鼓舞汽车出口 Page 10 供应链管束面需扩张 ? 永恒从此,汽车修筑业不停采用企业供应链管束 体系担任库存量、优化临蓐历程、升高工艺流程 的临蓐效能。目前,他们面对着将单层供应商演 进为环球价格链,以扩展企业管束鸿沟等挑衅。 面临客户定制车辆需求的延续增进,这一题目显 得特别特出。临蓐范畴业已放大的企业内部杀青 同步互换、协同运作是升高运营效能面对的新课 题。 第三方物流企业需进一步融入汽车修筑业 ? 我邦现阶段整车物流业发达急忙,可是零部件等 汽车资产链中的物流发达较为滞后。遵循《中邦 物流中心课题呈文(2008)的数据显示,我邦现 行的汽车零部件物流形式合键是以汽车临蓐商为 龙头的“产供销”一体化的自营物流,约占80% 阁下,而且第三方整车物流业汽车临蓐商之间的 消息桥梁还没有很好的搭修起来,汽车资产链一 体化还远没有杀青,汽车物流企业难以遵循供应 链需求相应刷新供职形式 汽车物流企业运作需协搀杂 ? 目前,我邦汽车物盛行业受到区域瓜分, 市集瓜分光鲜,消息化集成度低的影响, 汽车临蓐企业之间,汽车物流企业之间, 汽车物流汽车与汽车临蓐企业之间的“各 自为政”,汽车物流资源匮乏归纳的消息 平台 升高海运物流发达秤谌,鼓舞汽车出口 ? 我邦汽车物流海运首要不敷,合键有两方面起因,一是我邦滚装船发 展掉队,二是韩系,日系企业担任了邦际汽车滚装船市集,比如 NYK,K-LINE,当代物流等。这些企业往往与本邦的汽车临蓐商缔结长 期合同,因而运输代价比中邦企业低 ? 只管我邦汽车整车物流市集还存正在着各类不敷。但跟着我邦汽车工业 的壮健发达,邦际知名汽车物流企业纷纷登岸我邦以及邦内汽车物流 企业的发展巨大,中邦的汽车物流业必将取得长足的发达。告成的汽 车物流源于对汽车市集周密而深远的了然,对市集发达趋向的负责以 及主动应时接纳对应方法的材干。而那些仅限于对客户的需求做出反 应的物流公司,将会很疾掉队于行业的发达。 ? 感谢 THANKS!